http://shop.snailinstruments.com/
http://www.robotrevue.cz/
http://hobbyrobot.cz/
http://robotika.cz/cs
http://www.robotika.sk/mains.php
atd...

Já tam hodnoty součástek vidím?

to je z knížky Poznáváme Elektroniku IV. tu knížku mám asi 5m ode mě na poličce

Je tam i DPS a složitější varianta (i když taky velice jednoduchá, nabíječku jsem si postavil a šlape dodnes)

dohnalik: Oskenoval bys mě to prosím? Chci tu jednoduchou. Tam je na tu jednoduchou i DPS?

Vzdyt to zadnou regulaci nema, je to urceny jen k odpojeni baterky po dosazeni nastaveneho napeti. Proud to nijak nereguluje, regulaci proudu si musis vyresit extra - treba tou zarovkou.Pokud k tomu pripojis tvrdy trafo s usmernovacem tak se dockas nepeknych veci.

Elfag: A co se nastavuje tím R1? Není to úhel otevření hlavního tyristoru? Ale je fakt, že při vybité baterce se může dít cokoliv.

Pri normalni praci je Ty2 zavreny a nijak neovlivnuje cinnost Ty1. R1 je zapojeny mezi anodu a G Ty1. Muzes tedy regulovat jen otevreni na vzestupne hrane sinusovky, za vrcholem uz ne(trimr muzes nastavit tak aby otevrel prave pri maximalnim napeti Uak,pozdeji uz pri tomto zapojeni ne.),ovsem je tady riziko ze pri kolisani napeti a teploty prestane zapinat, takze bych zvolil pri maximu napeti proud tak aspon o 20% vetsi nez je nutny - tak ale bude tyristor zapinat o nejakych 30stupnu drive. Pokud bude trafo davat vyrazne vyssi napeti nez nejakych 16-18V a bude tvrde a proud nijak neomezeny odpali se pojistka, nebo trafo. To neni zadna regulace, je to jen odpojeni nabiteho akumulatoru od nabijeni pri dosazeni nastaveneho napeti.

Elfag: Dík, něco takového tam psali na jiných stránkách k tomuto zapojení. Proud omezuje jen odpor sekundáru. Mám trafo 2x 18V/3A nebude tam můstek, jen 2 diody. Hmm, asi tam dám žárovku. Dneska sou ty levné nabíječky stejně napájené přesným trafem bez jakékoliv regulace. Asi používají nedosycené trafo. Cena kolem 1000,- Kč. Mě jde hlavně o to vypnutí, abych nepřebíjel aku.

Jo, levny supermarketovy nabijecky pouzivaji rozptylovy trafo takze vystupni proud maji omezeny.

podívej se třeba sem:
http://mujweb.cz/zabava/amtero/prenosne.htm

schéma je tu:
http://mujweb.cz/zabava/amtero/pr22%20sch.gif

Diky moc, velmi si mi pomohol.

ty stránky jsou přesunuté

http://amtero.sweb.cz/ (viz url odkaz)

mate nejaku vhodnu schemu?

Tak si ten odkaz přečti.V diskuzi je odkaz-funkční.

Moja chyba, prehliadol som

A co se bude dít, až se to auto dálkově nastartuje? Bude se také dálkově řídit? Nejsou náhodou takovýhle úpravy v rozporu s předpisy?

Jelikoz se prodavaji moduly pro dalkovy start, tak to v rozporu s predpisy asi neni. Ovladat se samozrejme na dalku nebude.

felicia pri startovani vypina nepotrebne spotrebice.. svetla, vyhrievania, radio.. tak si pozri odkial ten tvoj modul berie elektrinu, ci ho nevypne pri startovani.. ak by to malo byt poklesom v napajani, kondenzator..

Jo o rele svorky X vim. Mam to zapojene primo na baterku (pojistku mam). Takze tim to neni. A navic to by muj modul vyradilo uz pri pokusu o startovani, ne az po nastartovani.

Kondenzator 4700uF jsem zkousel dat paralelne k napajeni modulu, ale zadna zmena. Modul i s kondikem jsem zkousel napajet pres diodu 1N4007, aby starter nemohl vycocnou stavu i z kondiku, ale nepomohlo. Bez diody jsem tam ten kondik davat nezkousel, ale tim to snad neni.

Jo a poklesem napajeni to neni. To by opet ani nenastartovalo. Problem nastane, az zacne alternator dobijet.

predpokladam ze keby si to napajal externou 12v baterkou tak je vsetko ok, ze?

ako to mas vlastne riesene? mas tam original klucik zapichnuty, ale namiesto otocenia na II zopnes dany kontakt reletkom?

v nasej felde je imobilizer, akurat ze v tomto pripade by sa aktivovat nemal. a to by asi ani starter nenaskocil

Jinou baterkou jsem to napajet nezkousel. To me vubec nenapadlo. Ted to vyzkouset nemuzu, ale urcite to zkusim. Predpokladam, ze to pujde.

Ano, je to moje reseni. Klicek neni vubec treba. Jedno rele sepne I (elektrika) a druhe II (startovani). Imobilizer nemam...

Jeste doplnim, ze pokud tam dam klicek na I, tak se start povede a vsechno funguje. Potom kdyz vytahnu klicek motor bezi dal a jde vypnout dalkove. S klickem na I logicky dalkove vypnout nejde.

Zkus D2, R15, C118 - jsou v pořádku ?

takze je problem v rele, ktore drzi "akoze klucik" v I. najdi co ho spina a tam bude niekde problem

Sendy: Nechapu. Ja jsem jeste nikde to schema nedal, takze odkud beres ty cisla? Nasel jsi nekde schema na originalni modul? Pokud ano tak sem prosim dej odkaz. Zajimalo by me, jak to maji delane.

f: Presne tak. Problem je, ze ho spina bistabilni rele. Takze to ho urcine nikdy nerozepne. Zustava seple i bez proudu. Takze problem muze byt jedine v tom rele. Mimochodem je to autorele.

daj si tam niekde vhodnu diodku a sleduj.. ak blikne, zle je.. bistabilne rele robi blbosti. a ak robi blbosti bistabilne rele, musi robit blbost nieco pred nim.. ak je tam mikroprocesor, tak amen tma.. ak este nejake obvody, mozno to ma nieco s napajanim.. teoreticky by sa to dalo oblbnut tak nejak, ze ked to dolezite rele vypadne na pol sekundy a to vsetko pokazi, tak dobre umiestneny kondenzator, pripadne kondenzator s tranzistorom urobi zazraky

tu diodku som myslel niekde k napajaniu cievky rele

Jo ták, tys schéma nedal ? Tak to potom beru zpět... já to vyčetl ze satelitního snímku tvého bydliště a ze záznamu GSZM komunikace, možná jsou tam nějaké chyby

Sendy: Asi zacinam chapat. Schema jsem nedal, protoze je tam prakticky jen to bistabilni rele a za nim autorele. Rele jako takove pri startovani / po nastartovani problemy delat nemuze?

f: Jo to s diodou zkusim. Opet ne dnes, ale az se k tomu dostanu. Bistabilni rele ale blbosti delat nemuze. Neni pred nim uz nic. Samozrejme neco tam je, ale to urcite problem nebude. Mam to udelane tak, ze bistabilni rele se nemuze prepinat rychleji nez asi 1x za sekundu. Hlavni rele ale rozepne jan tak na 0,3 sekundy...
Vim sice jak rele pracuje, ale moc se v tehle problematice nevyznam. Tak jsem si myslel, ze mu treba vadi to zvyseni napeti a ze rele samo o sobe na chvili rozepne. Tak to ale asi nebude...
No pomoci LED vypatram kde je chyba a ozvu se.

Lucasi a jsi si jistej, že ty moduly pro dálkový start jsou určeny pro auto? Nejsou určeny pro něco jinýho? Třeba pro raketu...

Myslíš takové ty moduly značky ToraBora, co vyrábí brácha od Muhamada Atty ? Oni tam garantují omezený počet sepnutí a malou pravděpodobnost detonation praecox

Jedno sepnutí stačí !
As-Salamu Alaykum !

To ti dělá ten imobilizér. Já taky natočím nachvilku feldu s klíčkem co v sobě nemá čip...

Venca: Jak uz jsem psal, imobilizer tam nemam!

Ivan Sergejevič Znaločkin: Tak treba MAGICAR 3000. Jak ti nazev napovida, asi nepujde o DO k rakete. Ty bys s tim ale urcite auto do vesmiru poslat dokazal.

Hlavně tam nezapomenout zařazenej kvalt!

takze mas stary, zubaty klucik? hmm. skus co povie ta led

Presne. Felda je rocnik 95. LEDku zkusim.

Tak nakonec se omlouvam za blbe dotazy...

Zkusil sem tam dat tu LEDku, ale nic jsem nezjistil. Po chvilce zkoumani jsem ale zjistil, ze tam vazne je imobilizer. Vubec me nenapadlo, ze by tam mohl byt. Proto jsem to neresil...

Jak vlastne imobilizer ve felde funguje? Vim, ze na spinaci skrince je civka spojena s ridici jednotkou imobilizeru. Ta je vlevo za panelem pristroju. Tusim, ze imobilizer zastavuje privod paliva. Otazka je, jak imobilizer obejit.

Jedině vykuchat.
Na to tam asi ten imobilizer je, ne...

Jo vykuchat, ale jak. Co pak musim s cim propojit? Pochybuju, ze staci vsechno odpojit.

U některejch aut se to zakáže programově (nevím jak felda)

kurna proč tam ten imobilizér asi je ??? Jinak ono i když si necháš vybrousit nový klíček např. ten starý ztratíš (nemáš ten čip co je vevnitř) tak musí na diagnostiku, a oni musí volat do škodovky, aby to dokázali přepsat. Na co to vůbec potřebuješ ?? Takovou kravinu....

Napriklad si v zime pri odchodu z auta muzu zapnout vyhrivani zrcatek a zadniho skla. Rano auto z baraku nastartuju nejakych 5 min pred odchodem, prijdu k autu, oskrabu sklo a akorat se mi rozmrazi i zrcatka... Co si budeme povidat, taky to delam na machrovacku.

Sranda bude, když necháš zařazenou rychlost a zapomeneš na ruční brzdu anebo to udělá někdo z rodiny.

Casem se na to taky bude myslet. Pridelam tam ochranu, aby to pri zarazene rychlosti nic nedelalo. Ted je hlavni obejit imobilizer.

no tak to budeš obcházet dlouho.. Tam nech strčenej klíček ne ?

To by asi bylo pro zlodeje moc lakave
Neco si o tom prectu a uvidim...

Imobilizér ve Felicii lze softwarově zcela vyřadit z funkce, je ale nutno s tím zajet do škodováckého servisu disponujícího příslušnou diagnostikou, nikoliv k nějakému Pepovi do garáže, který si někde sehnal WAG tester nebo má laptop s interfacem.

a co kdyby jsi z toho klíčku vypreparoval ten čip a přidělla ho napevno v dosahu té snímací cívky ?? Stejnak je to blbej nápad, nemohu si pomoct

Uz jsem o tom premyslel, ale civka ma hodne maly dosah (nebo zalezi na orientaci cipu?), protoze kdyz je klicek na STOP, tak ho imobilizer nevidi, ale jakmile se otoci na 0 (otoceni cipu o 90°, posunuti o 2 cm)... Snad to pujde dat dost blizko. Jeste se uvidi.

Jako-přijít v mrazu do vytopenýho a odmrazenýho auta není marný, jenže holt Felicie na takovýhle luxus není stavěná. Jednak nemáš jak a čím signalizovat startovací automatice, že je zařazený neutrál, takže v případě, že tam při posledním parkování zapomeneš kvalt, to hrozí pěkným průserem.
Za další potřebuješ pro startovací automatiku zpětný signál od ECU, že motor chytl a tudíž už není třeba vrtět startérem. Pak musíš nějak softwarově omezit počet pokusů o start, abys náhodou místo vytopenýho auta nepřišel k autu s vymlácenou baterkou. Jakmile motor chytne, pak musíš zase nějakým sekvenčním spínačem zapnout ohřev skel a servem otočit knoflíkem topení na červený max nebo použít bypass s elektromagnetickým ventilem, který pustí krátký okruh do výměníku topení.
Myslím, že ses zakousl do sousta, které nesežvejkneš....

Slušný auta mají na toto přídavné nezávislé topení.
Mojí starou Feldu startuju puštěním s kopce, na to se tenhle zlepšovák moc nehodí

sinclair: S radici pakou mas pravdu, ale uz sem neco promyslel a pujde to udelat. Pomoci nejakych kontaktu (to jeste domyslim) budu zjistovat polohu radici paky.
Vypnuti starteru resim pomoci signalu z alternatoru. Kontrolka nabijeni zhasina okamzite po nastartovani, takze automatika odpoji starter rychleji nez to dokazu ja s klickem.
Pocet startu mam omezeny na jeden start delky 4 sekundy. Pokud auto nechytne, musim vypnout a zapnout...
Vyhrivani skla a zrcatek by slo jednoduse dodelat pomoci rele nebo i trandu, ale jak uz jsem rikal, staci nechat zaple vyhrivani pri odchodu z auta. S vyplym motorem to nevyhriva a pri startovani taky ne. Topeni to same. Staci nechat zaple.
Myslim, ze to mam promyslene dobre a az na ten imobilizer mi uz vsechno funguje.

Chvilku sleduju tuhle diskuzi, ale trochu si zapomněl, že pokud necháš vyřazeno (aby ses neprostartoval třeba do zdi), tak musíš auto zajistit jinak. Třeba ruční brzdou, ale tady je problém, že se v pořádnejch mrazech nedoporučuje brzdit ruční, protože ti můžou zamrznout lanovody k zadním brzdám a pak neodjedeš vůbec.
Já třeba používám ruční brzdu maximálně ve větších kopcích, jinak vždycky nechávám na rovince zařazeno, pak naskočím a okamžitě odjíždím.

jedine si dávat pod kola cihly nebo dlažební kostky

Prosim vas, uz nereste jak zabrzdit a cim nebrzdit. Kdyz zastavim u baraku (asi jen tady potrebuju startovat na dalku), tak je auto prakticky na rovine a stoji na klinech. Ted zase bude diskuze proc tam davam kliny. Nedavam je tam. Jen pri parkovani dojedu az na ne. Aspon auto nevjede do baraku. Takze nemusim davat ani rucni brzdu ani rychlost. Cekam reakci ze nekdo pujde kolem a roztlaci to. Vy normalne nekomu vlezete za plot a zkousite roztlacet auto? Snad uz jsem vsechno vyjasnil. Potrebuju jen vyradit imobilizer...

Jeste dodam, ze rucni brzdu zatahuju i pres zimu a nikdy mi lanovody nezamrzly. Takze asi tak.

sem si tak vzpoměl ja ksem jednou jel prahou a někdo zaparkoval s autem na parkovišti a nenechal tam ani rychlost a ani nedal ručku a najednou auto vjelo na tramvajovou kolej.... to byl pak na silnici zmatek

pokud to máš na vlastnim pozemku tak by to neměl bejt problém

Jo jo. Vlastni...

Ten odpor je izolovaný a připojený zvenčí nebo to snad má být přímo izolační odpor topného tělesa nebo jak?
Zatím si prohlédni tato relé:
http://www.tme.eu/cz/katalog/?art=774130#id_category%3D100224%26%26page%3D3%2C20

ne,jde o to že potřebuju udělat teplotní spínač,cca při teplotě 2°C Aby sepnul a byl sepnutej až do třeba -30 prostě pořád a nad 2°C Aby zase vypnul.Těch 150Kilo proto,že tu mam termistor,kterej má právě při těch 2°C takovej odpor..

mmm a co ho pouzit ve zpetny vazbe operaku, dopocitat jeste par rezistoru, aasi zavist hysterezi a tim pak spinat rele?

+ teda jeste kdyby se to delalo jak mylsim ja tak by se nakonec jeste prasknul komparator..mozna je to zbytecne slozity, nekdo bude mit neco jednodussiho..ale reseni to je :)

a nebude lepší klasickej chlaďařskej bimetal za pár korun? Nevím pro co to je, ale kolem 2°C se tvoří námraza a ta bude chca nechca významně ovlivňovat odpor toho termistoru...

tady se můžeš inspirovat. Takhle jsem teplotní spínač řešil já http://www.pctun.czechian.net/spinac_vetraku/spinac_vetraku.html má ale 2 čidla a dva stavy takže jako inspirace. (viz url odkaz)

U mptrojek a mobilu je to na stineni, takze na GPS to bude urcite stejne.

Děkuji

Že by u nás Electrolux neměl zastoupení, abys to musel objednávat zvenčí?
http://www.electrolux.cz/node139.aspx

Použil bych regulátor gorenje G599596 v součastnosti nejlevnejší. Prodá servis cena kolem 300 Kč. Od electroluxu problém na pozáruční opravu získat a ta cena.

2Hill: Teda chlape, když mi nic nevyplivnul Google, normálně jsem to bral tak, jako že to u nás není, servis mně nenapadl. Deformace ajˇˇtáka, díky

2jj: A jak poznám, jestli má ten regulátor stejné parametry? Nějaký datasheet nebo něco? Informací jsem moc nenašel

O parametry nejde, plotny od všech výrobců jsou podobné a u spinače krom proudu o nic nejde. (plně vyhoví) Jen to chce trochu přemýšlet při zapojení. Vypadá trochu jinak.

Díky za skvělý tip. Já teda koukám, že i zapojením a parametry jsou naprosto totožné. Takže je koupím a měli by to být bez problémů.
http://www.levnesporaky.cz/detail16096/gorenje-a-mora-nahradni-dily/prepinac-regul-ev-(-shodne-s-850618-815265-)

Tak jediné, co nesedí, je číslo produktu a že je otočen vzhůru nohama. Jinak fungují naprosto perfektně. Díky za tip.